ئايال پىتسا يەتكۈزۈشنىڭ قانداق ئىشلىشىنى «ئۇنتۇپ»، شوپۇردىن پەقەت بىرنى ئەمەس، بەلكى پۈتۈن سومكىنى ئېلىپ كەتكەن

ئايروپىلانغا يۈك قاچىلاش مەشغۇلاتنىڭ مۇھىم بىر قىسمى. بۇنى بىز دائىم ئويلىشىپ باقمايدىغان ئىش - ئەلۋەتتە، ئەگەر مەسىلە بولمىسا. يۈك قاچىلاش ۋە ساقلاش ئايروپىلاندىن ئايروپىلانغا ئوخشىمايدۇ. كىچىك ئايروپىلانلاردا بۇ ئادەتتە قولدا ئېلىپ بېرىلىدۇ، ئەمما بەزىدە ساندۇق ئىشلىتىلىدۇ.
تىزىملىتىش رايونىدىن يۈك-تاقلارنى يىغىش، ئايرودرومدىن ئۆتۈش ۋە ئايروپىلانغا چىقىش ئايرودروم ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى. بارلىق چوڭ ئايرودروملار ئاپتوماتىك يۈك-تاق بىر تەرەپ قىلىش سىستېمىسىدىن پايدىلىنىدۇ. بۇ سىستېما بەلگە قويۇلغان يۈك-تاقلارنى تىزىملىتىش رايونىدىن يۈك قاچىلاش ياكى ساقلاش رايونىغا ئېلىپ كېلىش ئۈچۈن يەتكۈزۈش لېنتىسى ۋە يۆتكىلىش سىستېمىسىدىن پايدىلىنىدۇ. بۇ يەنە بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشىنى قوزغىتالايدۇ.
ئاندىن يۈكلەر ئايروپىلان ئارقىلىق يەتكۈزۈلۈش ئۈچۈن ساقلىنىدۇ ياكى ئارىۋاغا قاچىلىنىدۇ. ھازىرغىچە بۇ ئاساسلىقى قولدا ئېلىپ بېرىلىدىغان بىر جەريان ئىدى. ئەمما بەزى ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى ئاپتوماتلاشتۇرۇشنى ئويلىشىشقا باشلىدى.
ئەنگىلىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى 2019-يىلىنىڭ ئاخىرىدا خىتروۋ ئايرودرومىدا ئاپتوماتىك يۈك توشۇش سىنىقىنى باشلىغان. بۇ سىناق ئاپتوماتىك ئارىۋا ئارقىلىق يۈكنى يۈك بىر تەرەپ قىلىش سىستېمىسىدىن بىۋاسىتە ئايروپىلانغا توشۇيدۇ. ANA يەنە 2020-يىلىنىڭ باشلىرىدا تولۇق ئاپتوماتىك يۈك توشۇش سىستېمىسىنىڭ كىچىك كۆلەمدىكى سىنىقىنى ئېلىپ بارغان.
Simple Flying شىركىتى يۈك-تاقلارنى تۈرگە ئايرىش ۋە قاچىلاش ئۈچۈن روبوت تېخنىكىسىنى تەتقىق قىلدى. بۇ ئۇسۇل يۈكلەشنى تېزلىتىش، خاتالىقلار ۋە يۈك-تاقلارنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىش ئىقتىدارىغا ئىگە.
يۈك-تاقلار رەتلىنىپ، يەتكۈزۈلگەندىن كېيىن، ئۇنى ئايروپىلانغا قاچىلاش كېرەك. بۇ جەريان ئايروپىلان تىپلىرى ئارىسىدا پەرقلىنىدۇ. كىچىك ئايروپىلانلاردا، ئادەتتە قولدا ئايروپىلاننىڭ يۈك ساندۇقىغا قاچىلىنىدۇ. بارلىق رايونلۇق ئايروپىلانلار ۋە كۆپىنچە تار گەۋدىلىك ئايروپىلانلار بۇنى قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، A320 يۈرۈشلۈك ئايروپىلانلىرى كونتېينېرلارنى ئىشلىتەلەيدۇ.
كۆپ مىقداردا يۈك توشۇش «كۆپ مىقداردا يۈك توشۇش» دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ ئادەتتە يۈك توشۇش لېنتىسىنى ئىشلىتىپ، يۈكنى ئايروپىلاننىڭ يۈك ساندۇقىغا يەتكۈزىدۇ (گەرچە ئەڭ كىچىك ئايروپىلاندا بۇنىڭغا ئېھتىياج بولماسلىقى مۇمكىن). ئاندىن يۈكنى قاچىلاپ، بىخەتەر ساقلايدۇ. تورلار خالتىلارنى مۇقىملاشتۇرۇش ۋە بەزىدە يۈك ساندۇقىنى بىر قانچە قىسىمغا بۆلۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. ئۇچۇش جەريانىدا يۈكنىڭ چەكلەنگەن يۆتكىلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئېغىرلىق تەقسىماتى ئۈچۈن مۇھىم.
توپ يۈك قاچىلاشنىڭ ئورنىغا، بىرلىك يۈك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى دەپ ئاتىلىدىغان ساندۇقلارنى ئىشلىتىش كېرەك. يۈكلەرنى ئايروپىلاننىڭ يۈك بۆلۈمىگە مۇقىملاشتۇرۇش مۇھىم، بۇ چوڭ ئايروپىلانلاردا تېخىمۇ قىيىن (ۋە ۋاقىت تەلەپ قىلىدۇ). بارلىق كەڭ گەۋدىلىك ئايروپىلانلار (بەزىدە A320) ساندۇقلار بىلەن تەمىنلەنگەن. يۈكلەر ئالدىن مۇۋاپىق ULD غا قاچىلىنىپ، ئاندىن ئايروپىلاننىڭ يۈك بۆلۈمىگە مۇقىملاشتۇرۇلىدۇ.
ULD ھەر خىل ئايروپىلانلار ئۈچۈن ھەر خىل چوڭلۇقتىكى قاچىلارنى تەمىنلەيدۇ. ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغىنى LD3 كونتېينېرى. بۇ بارلىق Airbus كەڭ گەۋدىلىك ئايروپىلانلىرى ۋە Boeing 747، 777 ۋە 787 ئايروپىلانلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ. باشقا قاچىلار 747 ۋە 767 قاتارلىق ھەر خىل چوڭلۇقتىكى ئايروپىلان يۈك ساندۇقىغا ماسلاشتۇرۇلغان.
A320 ئۈچۈن، كىچىكرەك چوڭلۇقتىكى LD3 قاچىسى (LD3-45 دەپ ئاتىلىدۇ) ئىشلىتىشكە بولىدۇ. بۇنىڭ ئېگىزلىكى كىچىكرەك قاچىلارنى سىغدۇرۇش ئۈچۈن كىچىكرەك. 737 قاچىسى ئىشلەتمەيدۇ.
يۈك قاچىلاش ئۇسۇلى يۈك قاچىلاش ئۇسۇلى بىلەن ئوخشاش. بارلىق كەڭ گەۋدىلىك ئايروپىلانلار (ۋە بەلكىم A320) كونتېينېر ئىشلىتىدۇ. كونتېينېرلارنىڭ يۈك ئىشلىتىشتىكى مۇھىم ئەۋزەللىكى ئۇلارنى ئالدىن قاچىلاش ۋە ساقلاش ئىقتىدارىدۇر. ئۇلار يەنە ئايروپىلانلار ئارىسىدا ئاسان ئالماشتۇرۇشنى تەمىنلەيدۇ، چۈنكى كۆپىنچە كونتېينېرلارنى ھەر خىل تىپلار بىلەن ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ.
يېقىنقى بەزى يۈك توشۇش ئىشلىرىدا ئىستىسنالار بار. 2020- ۋە 2021-يىللىرىدىكى ئۆزگىرىشلەر بىلەن، بەزى ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى تېز سۈرئەتتە يولۇچىلار ئايروپىلانىنى يۈك توشۇشقا ئۆزگەرتتى. ئاساسلىق كابىنىنى يۈك توشۇشقا ئىشلىتىش ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرىنىڭ ئۇچۇشىنى داۋاملاشتۇرۇشىغا ۋە يۈك توشۇش ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشىغا ماسلىشىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
يەر ئۈستى مەشغۇلاتى ۋە يۈك-تاق قاچىلاش ئايرودروم مەشغۇلاتى ۋە ئايروپىلان ئايرودرومى سودىسىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى. تېخىمۇ كۆپ تەپسىلاتلارنى ئىنكاسلاردا مۇزاكىرە قىلسىڭىز بولىدۇ.
مۇخبىر-جاستىن نەشرىيات ساھەسىدە ئون يىلغا يېقىن تەجرىبىگە ئىگە بولۇپ، بۈگۈنكى كۈندە ئاۋىئاتسىيە ساھەسى دۇچ كېلىۋاتقان مەسىلىلەرنى چوڭقۇر چۈشىنىدۇ. ئۇنىڭ يول ئېچىش، يېڭى ئايروپىلانلار ۋە ساداقەتمەنلىككە بولغان قىزىقىشى يۇقىرى بولغاچقا، ئۇ British Airways ۋە Cathay Pacific قاتارلىق ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى بىلەن كۆپ قېتىم ساياھەت قىلىشى ئۇنىڭغا كەسىپ مەسىلىلىرىنى چوڭقۇر ۋە بىۋاسىتە چۈشىنىش ئىمكانىيىتى بەردى. باش ئورگىنى شياڭگاڭ ۋە ئەنگىلىيەنىڭ دارلىڭتون شەھەرلىرىدە.